2、叉车卸下货物卸货程序：叉车卸下货物的过程，可以概括成八个动作。（1

2, dỡ xe tải hàng hóa <br><br>thủ tục dỡ: quá trình dỡ của xe tải chở hàng, có thể được tóm tắt thành tám hoạt động. <br><br>(1) tiếp cận không gian vận chuyển hàng hóa. Xe tải đậu về phía nơi xả, xả sẵn sàng để làm một công việc tốt. <br><br>(2) để điều chỉnh chiều cao nĩa. Kéo trở lại trên xuống phím điều khiển, vượt qua chứng khoán tăng liên kết giao hàng của mình hàng hóa chiều cao cần thiết. <br><br>(3) vào xe thành từng mảnh. Bánh đòn bẩy về phía trước, xe nâng dần về phía trước, ngã ba nằm sẽ được phát hành để phía trên cùng của hàng đậu xe phanh (pallet) tại. <br><br>(4) mast dọc. Đẩy đòn bẩy nghiêng về phía trước, cột buồm về phía trước, trở về với vị trí thẳng đứng. Khi độ dốc, cho phép cột về phía trước. <br><br>3, tải xe nâng, xếp chồng các kỹ thuật hoạt động của <br><br>xe tải nâng tối đa đề cập laden với trung tâm trọng lực hàng hoá trong đường thẳng đứng cùng, tải trọng lượng lon xe tải chở hàng tối đa. trung tâm tải đề cập đến trung tâm của lực hấp dẫn của hàng hóa đến từ mặt cắt ngang vuông góc với bức tường phía trước. Nói chung, các trung tâm xe tải là 400 ~ 600mm. Khi trung tâm của lực hấp dẫn của trung tâm tải hàng hóa trong phạm vi từ trọng lượng của chiếc xe tải có thể là một bốc dỡ bình thường hoạt động tại đánh giá. Khi trung tâm của lực hấp dẫn của trung tâm tải chở hàng bên ngoài phạm vi, tức là nó có thể để tiêu diệt sự ổn định dọc của xe tải, xe tải có thể trọng lượng không đáng kể bởi các hoạt động bốc xếp, và tai nạn có thể xảy ra. Để làm được điều này người lái xe phải sử dụng trung tâm hướng dẫn tải tải theo yêu cầu của lái xe tải. Nếu trung tâm của trung tâm trọng lực của lực hấp dẫn của tải chở hàng vượt quá phạm vi, mức giảm tương ứng trong tải nhất định, để đảm bảo hoạt động lái xe an toàn.<br><br>Thường thì xe một quãng ngắn trong nhà xưởng, gara và từ kho hoặc các hoạt động xử lý. Và cách những nơi này đều tương đối hẹp, quanh co, đường hẹp trong một chiếc xe không gian bên là rất nhỏ, nó sẽ ảnh hưởng đến sức tải chở hàng rộng, và tăng sự va chạm với các đối tượng khác chà, làm xước cơ hội để chạm và tai nạn. Chạy trái và bên phải bên trở ngại phải giữ một khoảng cách an toàn tối thiểu ngang chạm đầu không xảy ra. Nhanh hơn tốc độ, tồi tệ hơn sự ổn định của xe, càng có biên độ của dao động, các yêu cầu an ninh tối thiểu của khoảng cách lớn hơn, khoảng cách ngắn nhất để trở ngại để xe nên cũng tăng. Khi đi du lịch trong một làn đường cong, chiếc xe sẽ tạo ra một lực ly tâm, lực ly tâm là tỷ lệ thuận với tốc độ của xe. Khi nó đạt đến một giới hạn nhất định, chiếc xe tải dễ bị đảo lộn bên. Theo đó, khi tốc độ quay phải chậm. Hơn nữa, ngã ba để đưa hàng hóa được hỗ trợ bởi file đính kèm hoặc grippable, không đi kèm, hàng hoá thường được định vị bởi sức nặng của nó. Tại nhanh tốc độ này, sự khác biệt giữa sự ổn định của xe, đu lớn, ổn định kém của hàng hoá, hàng nguy hiểm dễ bị capsizing. <br><br>Xe nâng động cơ nói chung dọc gắn ở phía sau của chiếc xe tải, và đuôi của xe nâng được trang bị với một trọng lượng cân bằng. Theo đó, không tải, ổn định theo chiều dọc tốt. Sau khi tải nhưng, kể từ khi trung tâm tải trọng nằm bên ngoài đường viền của bánh xe, do đó đảo lộn theo chiều dọc có thể lớn. Xe tải hoạt động thực tế, sử dụng file đính kèm làm việc khác nhau và phương pháp hoạt động, ổn định theo chiều dọc khác nhau của nó. Ví dụ: việc sử dụng của xe tải trong hoạt động dốc móc theo chiều dọc, khi nâng mast về phía trước và tăng chiều cao nâng tối đa của hàng hóa của các xe tải, xe tải ổn định dọc của nhiều giọt và có khả năng theo chiều dọc nhất đảo lộn xe. Sharp chuyển khi xe đang trên dốc, nếu thang máy chở hàng quá cao, chạy quá tốc độ, lực ly tâm là khả năng lật ngang. Xe tải lái xe ổn định và hoạt động an toàn là một vấn đề quan trọng, vì vậy trong thực tế, ngoài việc phải cố gắng giảm tốc độ khi vào cua bên ngoài, phải chọn dốc nhẹ nhàng, rẽ bán kính của du lịch đường càng xa càng tốt, giảm trung tâm hàng hóa hấp dẫn và phù hợp, để cải thiện sự ổn định của xe nâng. Trong khi hoạt động lái xe nên theo đúng các quy định và quy trình an toàn, xử lý đúng đắn các tình huống khác nhau trong công việc, để đảm bảo vận hành an toàn xe nâng hàng.<br><br>Quen thuộc với tình hình và hiểu được hoạt động của xe nâng, phạm vi công việc để lựa chọn phù hợp và sử dụng một xe nâng là hữu ích. Xử lý xe tải liên quan đến các thiết bị khác có liên quan, chẳng hạn như cần cẩu, cần cẩu giàn, có kích thước nhỏ, tự bốc dỡ lon, chạy với tải, một kênh chạy nhỏ, một khối lượng nhỏ của cuộc cách mạng và vân vân. Khi chiếc xe tải có thể giảm bớt nhân sự làm việc thực tế xử lý l ~ 2 người, người không bao giờ chạm khi bốc dỡ, bốc xếp có thể trực tiếp nhìn vào góc, độ an toàn cao, vì bốc xếp xe tự nó có thể chạy, công việc sắp xếp, xử lý hiệu quả cao hơn, nhưng cũng là một số lượng lớn các xử lý, truyền đạt và xử lý công việc nhỏ gọn, sử dụng cao của khu vực nhà kho; cùng là tính năng lớn nhất của chiếc xe tải có thể hợp tác với máy móc thiết bị xử lý hành khác, vì vậy việc sử dụng xe nâng xếp dỡ cũng như trên khắp xưởng nhà máy xếp chồng xử lý, xe nâng quá trình dòng chảy định lượng cụ thể vào thời gian xếp dỡ đường nét, không thể được so sánh với máy móc thiết bị xử lý khác.

2, forklift dỡ hàng hóa<br><br>Thủ tục bốc dỡ: quá trình dỡ hàng của xe nâng có thể được tóm tắt thành tám hành động.<br><br>(1) tiếp cận vị trí hàng hóa. Xe nâng hàng đến các trang web bốc dỡ để ngăn chặn, sẵn sàng để dỡ bỏ.<br><br>(2) điều chỉnh chiều cao Phuộc. Kéo đòn bẩy Thang máy trở lại và ngã ba nâng lên độ cao cần thiết cho việc phát hành.<br><br>(3) nhập xe ở vị trí bên phải. Đặt đòn bẩy bánh răng trong thiết bị phía trước và forklift di chuyển chậm để các ngã ba được đặt trên hàng hóa (pallet) để được xếp và dừng lại và braked.<br><br>(4) khung cửa thẳng đứng. Đẩy đòn bẩy nghiêng về phía trước, nghiêng khung cửa về phía trước và quay trở lại vị trí thẳng đứng. Cho phép khung cửa để nghiêng về phía trước khi có một độ dốc.<br><br>3, nâng tải và bốc dỡ, xếp pallet hoạt động kỹ thuật điểm<br><br>Trọng lượng nâng tối đa của một forklift là trọng lượng tối đa mà một forklift có thể tải và dỡ bỏ khi Trung tâm của lực hấp dẫn của hàng hóa là trong cùng một dòng chì. Trung tâm tải là khoảng cách ngang từ bức tường phía trước của phần thẳng đứng của Trung tâm hàng hóa đến ngã ba. Nói chung, Trung tâm tải trọng của forklift là 400 đến 600mm. Khi các trung tâm hàng hóa của trọng lực nằm trong phạm vi trung tâm tải, xe nâng có thể thực hiện các hoạt động bốc dỡ bình thường theo trọng lượng bắt đầu đánh giá. Khi các trung tâm hàng hóa của trọng lực là vượt quá phạm vi trung tâm tải, nó có thể làm hỏng sự ổn định dọc của xe nâng, forklift không thể được đánh giá bắt đầu trọng lượng bốc xếp và hoạt động bốc dỡ, và có một nguy cơ tai nạn. Để làm điều này, người lái xe phải nạp Trung tâm tải theo yêu cầu của hướng dẫn sử dụng xe nâng, trong đó ông là lái xe. Nếu Trung tâm hàng hóa của trọng lực vượt quá trung tâm tải trọng của phạm vi lực hấp dẫn, một giảm tương ứng trong khối lượng tải để đảm bảo sự an toàn của các hoạt động lái xe.<br><br>Xe nâng hàng thường được sử dụng trong các hội thảo, bãi hoặc nhà kho cho các hoạt động xử lý chuyến đi ngắn khoảng cách. Đường trong những nơi này là hẹp và cong, trong không gian phụ xe đường hẹp là rất nhỏ, các hàng hóa siêu rộng sẽ ảnh hưởng đến khả năng vượt qua, và tăng chanceof để chà và trầy xước với các đối tượng khác và tai nạn. Một sân an toàn bên tối thiểu phải được duy trì với những trở ngại ở bên trái và bên phải để tránh trầy xước. Tốc độ nhanh hơn, các tồi tệ hơn sự ổn định của xe, lớn hơn các swing phạm vi, lớn hơn các yêu cầu cho khoảng cách an toàn tối thiểu, khoảng cách tối đa từ forklift đến chướng ngại vật cũng nên tăng. Khi lái xe trên một con đường cong, chiếc xe tạo ra các lực ly tâm có tỷ lệ thuận với tốc độ xe. Khi nó đạt đến một giới hạn nhất định, nó rất dễ dàng để có một rollover forklift. Do đó, tốc độ phải chậm khi quay. Ngoài ra, các ngã ba để có hàng hóa là do đồ đạc của mình để hỗ trợ hoặc kẹp, không ràng buộc, thường dựa vào tự vị trí của hàng hoá. Tại thời gian này tốc độ nhanh, sự ổn định của xe là người nghèo, phạm vi swing là lớn, sự ổn định của hàng hoá là không tốt, dễ dàng để sản xuất nguy cơ hàng hóa lật ngược.<br><br>Động cơ của forklift thường được gắn theo chiều dọc ở phía sau của xe nâng, và phía sau của xe nâng hạng nặng cân bằng được trang bị một khối nặng cân bằng. Vì vậy, trong trường hợp tải rỗng, ổn định dọc là tốt. Tuy nhiên, sau khi tải, khả năng sức dọc là lớn hơn vì Trung tâm của trọng lực của tải là bên ngoài hồ sơ hỗ trợ bánh xe. Trong hoạt động thực tế, forklift sử dụng các công cụ và phương pháp hoạt động khác nhau, và sự ổn định theo chiều dọc của nó cũng khác nhau. Ví dụ, xe nâng hàng đang làm việc trên các sườn núi longified sử dụng móc, và khi khung cửa nâng nghiêng về phía trước và hàng hóa tăng lên đến chiều cao nâng tối đa của forklift, sự ổn định dọc của forklift là thấp hơn nhiều, tại điểm xe nâng có nhiều khả năng tip trên theo chiều dọc. Khi một forklift quay mạnh trên một dốc, nếu hàng hóa được nâng lên quá cao và tốc độ quá nhanh, có khả năng là một lật bên sẽ xảy ra dưới tác động của lực ly tâm. Sự ổn định của lái xe forklift cũng là một vấn đề rất quan trọng trong hoạt động an toàn, vì vậy trong thực tế, ngoài tốc độ phải được giảm khi quay càng nhiều càng tốt, nó là cần thiết để lựa chọn càng nhiều càng tốt đoạn đường nối phẳng, bán kính quay lớn của tuyến đường, và một cách thích hợp giảm Trung tâm hàng hóa của trọng lực, để cải Trong công việc lái xe, phải phù hợp chặt chẽ với các thủ tục hoạt động và các thủ tục an toàn, việc xử lý chính xác các hoạt động của các điều kiện khác nhau để đảm bảo sự an toàn của công việc xe nâng.<br><br>Quen với và sự hiểu biết của công việc sitandory forklift, phạm vi hoạt động cho việc lựa chọn chính xác và sử dụng xe nâng là hữu ích. Xe nâng tương đối so với các thiết bị bốc xếp khác, chẳng hạn như cần cẩu, giàn cần cẩu, vv, với một yếu tố hình thức nhỏ, có thể được nạp và bốc dỡ, hoạt động tải, kênh hoạt động là nhỏ, không gian swing nhỏ và như vậy. Trong thực tế vận hành xe nâng cũng có thể giảm tải và dỡ bỏ nhân viên l đến 2 người, tải và dỡ bỏ xử lý không bao giờ liên lạc với nhân viên, và có thể trực tiếp tải và lấy quan điểm, sự an toàn là cao, bởi vì xe nâng có thể tự tải, hoạt động, xếp chồng hoạt động, bốc dỡ hiệu quả cao, bốc dỡ và công suất cũng lớn, và các khu vực bốc dỡ của nhỏ, sử dụng cao khu vực kho Đồng thời, đặc điểm lớn nhất của xe nâng có thể được với tải khác và bốc dỡ máy móc để làm việc, do đó, việc sử dụng xe nâng trên các nhà máy hội thảo và bốc xếp pallet, đặc biệt là trong các dây chuyền lắp ráp bằng cách sử dụng xe nâng cho định lượng thời gian tải và dỡ hàng, là khác tải và dỡ máy móc không thể so

2. Luyện thử<br>Phi công hàng hoá: quá trình dỡ hàng bằng cách nâng nĩa có thể được tổng hợp thành tám hành động.<br>(1) Tới gần kho hàng.Xe nâng ly sẽ chạy tới chỗ dỡ hàng và dừng lại một cách ổn định và sẵn sàng dỡ hàng.<br>(2) Điều chỉnh chiều cao nĩa.Kéo lên và hạ cái cần điều khiển ngược lại, và nâng nĩa lên chiều cao cần thiết để xả.<br>(3) Nhập và xếp ngang.Hãy đặt cái cần xoay ở bộ xoay phía trước, và cái nâng nĩa di chuyển chậm, để cái nĩa ở phía trên chỗ đặt hàng, và dừng cái phanh.<br>Cánh quạt đứng.Đẩy cái cần nghiêng về phía trước và giàn Môn sẽ nghiêng về phía trước để quay về vị trí đứng.Khi có một dốc, giàn Môn có thể nghiêng về phía trước.<br>Ba. Các điểm chính của việc xử lý và xếp hạng:<br>Khối lượng nâng cao tối đa của một chiếc nĩa gọi là trọng lượng tối đa mà một chiếc nĩa có thể tải và bốc dỡ hàng khi trọng tâm của hàng nằm trong cùng đường tròn với trung tâm tải.Trọng tâm nạp là khoảng cách ngang của tường phía trước của phần dọc của đỉnh điểm tới của trung tâm trọng lực kiện hàng.Thường thì trung tâm nạp xe là 400-600mm.Khi trọng tâm hàng nằm bên trong trung tâm nạp, chiếc nâng đỡ có thể thực hiện hoạt động nạp và dỡ bình thường dựa vào mức nâng máy.Khi trọng tâm hàng nằm ngoài phạm vi của trung tâm nạp, nó có thể gây hư hại đến độ ổn định chiều dọc của thang máy, nên thang máy móc không thể nạp đạn và bốc dỡ dựa vào mức nâng mức đáng giá, và có thể xảy ra tai nạn.Do đó, tay lái phải nạp cái thang máy theo đúng trung tâm nạp cần thiết theo hướng dẫn điều hành của chiếc nĩa.Nếu trọng tâm của kiện hàng nằm ngoài phạm vi trọng tâm của trọng lực, một số lượng tải nhất định sẽ được giảm xuống để đảm bảo sự an to àn của việc lái xe.<br>Xe tải bằng chĩa máy thường được sử dụng trong xưởng, sân hàng hay kho vận chuyển đường ngắn.Các con đường ở những nơi này rất hẹp và cong, và các khoang bên cạnh của các xe trên con đường hẹp rất nhỏ. diện rộng của hàng sẽ ảnh hưởng tới khả năng đi ngang và tăng khả năng va chạm với các vật thể khác.Trong quá trình vận hành, phải duy trì một khoảng cách an to àn nhỏ nhất từ phía bên phải và bên trái để tránh đụng chạm và cạo.Tốc độ xe càng nhanh, độ ổn định của chiếc xe càng tệ, phạm vi đu càng lớn, yêu cầu về khoảng cách an to àn tối thiểu, và khoảng cách xe nâng cao ngắn nhất cũng nên tăng.Khi lái trên đường cong, chiếc xe sẽ tạo ra lực ly tâm, tỷ lệ với tốc độ.Khi nó đạt tới một giới hạn nhất định, thì rất dễ dàng lật ngược ngược theo chiều ngang.Do đó, tốc độ phải chậm khi quay.Thêm vào đó, những thứ được hỗ trợ hoặc kẹp bởi những phụ tùng của chúng, chúng không bị ràng buộc và thường được xác định bởi trọng lượng tự nhiên của hàng hóa.Thời điểm này, tốc độ của chiếc xe rất nhanh, độ ổn định của chiếc xe rất thấp, tầm xoay rất lớn, sự ổn định của hàng hóa rất thấp, và nó dễ gây ra nguy cơ bị lật đổ.<br>Động cơ của chiếc nĩa được lắp ở phía sau chiếc nâng nĩa, và phía sau chiếc nâng nĩa có khả năng phản trọng.Do đó, nếu không chịu tải, độ ổn định theo chiều dọc là tốt.Tuy nhiên, sau khi nạp, bởi vì trung tâm trọng lực nằm bên ngoài thân đỡ bánh xe, khả năng lật ngược chiều dọc là lớn.Trong sự hoạt động thực tế của công cụ làm việc và phương pháp hoạt động khác nhau, và sự ổn định chiều dài của chiếc nĩa cũng khác.Ví dụ: khi cái nâng cao được vận hành theo chiều dọc với một cái móc, khi cái móc nâng cao nghiêng về phía trước và kiện hàng được nâng lên tới chiều cao nâng cao nâng cao tối đa của cái nĩa, thì độ ổn định chiều dọc của cái móc sẽ bị giảm rất nhiều, và khả năng lật ngược rất nhiều.Khi chiếc nâng cao nghiêng nghiêng nhanh, nếu hàng được nâng quá cao và tốc độ quá nhanh, nó có thể lật ngược về phía trước dưới tác động của lực ly tâm.Sự ổn định của việc lái xe nâng cao cũng là một vấn đề quan trọng trong việc an to àn. nên trong công việc thực tế, ngoài việc giảm tốc độ xoay, cũng cần phải chọn tuyến đường có dốc nhẹ và bán kính quay lớn, và thực sự giảm trọng trọng trọng của hàng hóa, để nâng cao su cho ổn định.Trong thời gian lái xe, nó phải hoạt động theo những quy tắc hoạt động và quy định an to àn, và xử lý đúng các tình huống khác nhau trong hoạt động, để đảm bảo an toàn cho máy nâng nĩa hoạt động.<br>Nó rất hữu ích để biết rõ tình trạng hoạt động và phạm vi của xe nâng nĩa để chọn và sử dụng xe tải nĩa để xe tải đúng cách.So với những thiết bị điều khiển khác, như là cần trục cầu và cần cẩu lớn, móc nối có các đặc trưng của kích thước nhỏ, tự tải và dỡ, vận hành với lực, kênh hoạt động nhỏ và vùng quay nhỏ.Trong hoạt động thực tế, chiếc nâng cao cũng có thể giảm số nhân viên chịu tải và dỡ hàng bởi 1-2, không bao giờ chạm vào nhân viên trong lúc nạp và dỡ, và với góc độ chịu tải và dỡ trực tiếp, độ an toàn cao. Bởi vì chiếc nâng đỡ có thể chất tải, vận hành và chất hàng bởi chính nó, hiệu quả chịu tải và chất thải cao, cũng không bao giờ chạm vào nhân viên trong quá tải và chất thải, và khu vực nghề làm việc rất nhỏ, và tốc độ sử dụng của khu vực nhà kho rất cao.Nó có thể hợp tác với các máy điều khiển khác, nên không thể đối phó với các máy điều khiển khác khi dùng nĩa đỡ để trải qua xưởng và vận hành vận chuyển và xếp, đặc biệt là dùng xe nâng nĩa để vận hành vận chuyển hàng lượng và đều trên dòng chảy.<br>