将固定杠杆的10°角改为13，同时再弯出13°：固定杠杆支点座与垂直面

고정 레버 지지대 시트와 수직면 사이의 각도가 40 °로 변경되거나 K- 대차의 고정 레버 지지대 시트를 빌릴 수 있습니다. 고정 레버의 10 ° 각도를 13으로 변경하고 동시에 13 ° 씩 구부리십시오. 이러한 종류의 수정은 부품이 거의 없으며 수정은 비교적 간단하며 수정은 근본적으로 문제를 해결할 수 있습니다. 고정 레버 받침 받침대와 고정 레버를 유연하게 연결할 수있을뿐만 아니라 중간 막대의 두 끝에서 고정 레버와 이동 레버를 동시에 제동 할 수 있습니다 비행기에서 중간 타이로드의 "비틀림"문제를 해결합니다. 고정 레버의 강도를 보장하기 위해, 개선 된 고정 레버는 폭이 적절하게 증가된다

고정 레버 각도를 13도로 변경하고 동시에 13도를 구부립니다 : 고정 레버 풀크럼 및 수직 평면 각도를 40도로, 고정 레버 풀크럼을 K bogies에 빌릴 수도 있습니다. 이러한 변화는 적은 부품, 비교적 간단한 변경을 수반하며, 변화는 근본적으로 문제를 해결할 수 있습니다: 고정 레버 풀크럼과 고정 레버 접합을 유연하게 만들 수 없을 뿐만 아니라, 동일한 브레이크 평면의 레버 양쪽 끝에 고정 레버와 모바일 레버를 만들어 레버의 "비틀림" 문제를 해결할 수 있습니다. 고정 레버의 강도를 보장하기 위해 개선된 고정 레버는 폭을 적절히 증가시킵니다.

고정 지렛대 의 10 ° 각 을 13 로 바 꾸 고 13 ° 를 더 구 부 립 니 다. 고정 지렛대 지지대 와 수직 면 의 협각 을 40 ° 로 바 꾸 고 K 전향 프레임 의 고정 지렛대 지점 도 빌 릴 수 있 습 니 다.이런 변동 과 관련 된 부품 이 적 고 변동 이 상대 적 으로 간단 하 며 변경 할 수 있 는 문 제 는 근본적으로 해결 할 수 있다. 고정 지렛대 의 지지대 와 고정 지렛대 의 연결 을 유연 하 게 할 수 있 을 뿐만 아니 라 중장봉 양쪽 의 고정 지렛대 와 이동 지렛대 가 같은 제동 평면 에 있어 서 중장봉 의 '비 틀 기' 문 제 를 해결 할 수 있다.고정 레버 의 강 도 를 확보 하기 위해 개 선 된 고정 레버 는 적당히 너 비 를 증가 시 켰 다.<br>