传统的轨道养护是按照20m弦长的外矢距来控制轨道的平顺性，没有采用坐标

Hefðbundið brautarviðhald er að stjórna sléttleika brautarinnar í samræmi við ytri vektorfjarlægð strengslengdarinnar sem er 20m, og notar ekki hnitin fyrir algera staðsetningu brautarinnar. Hlutfallsleg staðsetningaraðferðin getur leyst stuttbylgjuóreglu brautarinnar mjög vel, en hún getur ekki leyst langbylgjuóreglu brautarinnar. Fyrir háhraða járnbrautir með meiri hraða en 200 kílómetra á klukkustund, ef aðeins hlutfallsleg staðsetningaraðferð er notuð til að stjórna, og hnitin eru ekki notuð fyrir algera stjórn, getur línugerð brautarinnar alls ekki uppfyllt hönnunarkröfur. Til þess að ná fram öryggi og þægindum farþegalesta við háhraðaakstursskilyrði verða háhraðaköstur að hafa nákvæmar rúmfræðilegar línulegar breytur, mikil akstursþægindi og nákvæmni verður að vera á millimetrastigi. Í því skyni þarf að koma upp mjög nákvæmu og skilvirku mælikerfi til að mæta þörfum rekstrar og viðhalds. Notkun nákvæmni mælingar tækni til að fylgjast með og stjórna rúmfræði aksturssvæðis og aksturs er ómissandi hluti af háhraða aksturs viðhaldstækni. <br><br>Rannsóknir á mælitækni járnbrautaverkfræði á meiri hraða en 200 km á klukkustund í mínu landi eru gerðar samhliða byggingu kjölfestulausra teinaverkefna. Með rannsóknum höfum við fyrirfram ákvarðað þriggja stiga skipulagsregluna um lárétta stjórnunarkönnun á járnbrautarverkfræði landa míns með kjölfestulausum brautum og nákvæmni hæðarstýringarkerfis landmælinga á járnbrautarverkfræði með kjölfestulausu brautinni. Sem afleiðing af rannsókninni, „Tæknilegar leiðbeiningar um verkfræðirannsóknir á nýbyggðum kjölfestubrautarjárnbrautum með 200 ~ 250 km/klst hraða“ hafa verið teknar saman og lokið, sem hefur verið kynnt og hrint í framkvæmd. <br><br>Í reynd, með því að nota ofangreindar hlutfallslegar og algerar staðsetningarkenningar, á kjörsvæði Peking-Guangzhou línunnar með hraða sem er meiri en 200 kílómetrar á klukkustund, er komið á nákvæmu mælingarneti og reglulegar athuganir eru gerðar til að fylgjast með aflögun snúningsins og snúningssvæðisins, svo sem hæð, sporbraut og leiðrétting. Daglegt viðhald rofans hefur náð góðum hagnýtum árangri. Það má sjá að í viðhaldi og viðhaldi Gaoshu-kjörþátta er kröftug þróun rannsókna og beitingar á nákvæmni verkfræðimælingartækni mjög mikilvæg og víðtækar horfur.

Hefðbundin viðhald slóðsins er að stjórna sléttleysi slóðsins samkvæmt ytri vekturfjarlægð 20 metra takarðslengd og það er engin heildarstaðsetning slóðsins samkvæmt staðsetningum. Hlutfallsleg staðsetningsaðferð getur vel leyst óregluleika stuttar bylgju á slóðinni, en það getur ekki leyst óregluleika langbylgju slóðinnar. Ef a ðeins aðferðin um hlutfallslega staðsetningu er tekin til stjórnunar fyrir h áhraða járnvægi með hraða sem er meiri en 200 km/klst., í stað heildarstjórnunar á samhæfingum, getur staðsetning brautarinnar alls ekki uppfyllt skipulagskröfur. Til þess að skilja öryggi og þægindi farþegarlestar við stórhraða akstur verður háhraða útsetning að vera með stór nákvæmni geometric línulegum breytum, stór ferðarþægindi og nákvæmni að halda á millimetrastigi. Því verður a ð setja upp mjög nákvæmt og virkt mælingarkerfi til að fullnægja þörfum starfsemi og viðhalds. Það er nauðsynlegur hluti viðhaldstekninnar á háhraða útsetningu til að fylgjast með og stjórna geometric form og stöðu útsetningarsvæðis og útsetningu með því að nota nákvæma mælingatekni.<br>Rannsóknin á ferđaverkfræðilegum rannsķknitækni með hraða meira en 200km/klst. í Kína er framkvæmd með uppbyggingu ballastless sporverkefnis. Með rannsóknum hefur verið fyrirfram ákvarðað uppsetningaráætlun þriggja stiga netdreifingar fyrir lárétta stjórnunarskýringu á Ballastless Track Railway Engineering í Kína og nákvæmt gildi h ækkunarstjórnunarskýringu fyrir ballastless track railway engineering survey, og tæknilegar leiðbeiningar fyrir verkfræðilega greiningu á nýjum ballastless track railway með hraða 200 ~ 250km/klst. hefur verið safnað saman með því að nota niðurstöður úr rannsóknum á nákvæmri verkfræðilegri rannsóknaráætlun á ballastless track railway í Kína Það hefur verið upplýst og framkvæmt.<br>Í raun er með því a ð nota ofangreinda hlutfallslega og algjöra staðsetningskenningu byggt á nákvæmu mælingarsvæði á útsetningarsvæði sumra hluta Beijing Guangzhou línunnar með hraða meira en 200 km/klst., reglulegu eftirliti, eftirliti með breytingu útsetningarsvæðis og útsetningarsvæðis, stefnu járnvægis o.s.frv., leiðbeiningu daglegrar viðhalds útsetningarinnar og góðar praktilega Því er mikilvægt og mikilvægt að framkvæma kraftfullt rannsķknir og notkun nákvæmrar tækni til að mæla tæknina við viðhald háhraða útsetningar.