喷气式飞机机身、机翼的防水，座舱的气密和隔音，整体油箱的防漏，发动机输

喷气式飞机机身、机翼的防水，座舱的气密和隔音，整体油箱的防漏，发动机输油管道的防漏，仪器仪表的防潮，电器插座寄宇宙飞船。轨道空间站的密封等均需进行严格的封闭。（1）油箱的密封：飞机油箱又称整体油箱，是将主翼外壳与桁条等结构部位的接合处和缝隙加以密封后，直接盛装燃油的箱子。这就是要求它不能有一点渗漏。目前，主要采用的密封胶为聚硫密封胶。施工时，采用紧固件部位的密封、缝内密封，沟槽密封和缝外密封等形式。（2）机舱密封：目前，飞机上的机舱玻璃多数采用有机玻璃。增强的无机玻璃或两者合并使用。近年来，使用较多的是室温硫化有机硅密封胶，该胶具有良好的耐油性、抗裂性、耐水性、耐压及耐低温性。（3）座舱的密封：飞机在飞行中，机内外要保持一定的压力差，因此，必须对座舱进行严格的密封。密封胶主要用于隔压板、防火层、出入门、窗、气孔以及管路的各种结合面。（4）外露系统的密封：飞机外露系统的结合部位主要有机身各部件的对接处，机身门窗等。这些部位上的密封胶应具有良好的耐候性、耐水性。目前，较多采用以铝粉为填料的聚硫弹性密封胶。（5）分离器的密封：在分离器的各结合部位上使用密封胶应具有低强度和高密封性，因此，一般使用了单组分室温硫化密封胶。（6）电器接线柱的密封：电器接线上的密封主要是灌装，所用的密封胶主要有聚硫密封胶、聚氨酯密封胶和硅橡胶密封胶等。（7）高温部位的密封：飞机的高温部位通常是指超声速机型的主翼前缘和发动机罩壳前缘。由于飞行时空气的摩擦，温度最高可达200~250°C，一般采用硅橡胶类密封胶进行密封。

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噴氣式飛機機身、機翼的防水，座艙的氣密和隔音，整體油箱的防漏，發動機輸油管道的防漏，儀器儀表的防潮，電器插座寄宇宙飛船。軌道空間站的密封等均需進行嚴格的封閉。 （1）油箱的密封：飛機油箱又稱整體油箱，是將主翼外殼與桁條等結構部位的接合處和縫隙加以密封後，直接盛裝燃油的箱子。這就是要求它不能有一點滲漏。目前，主要採用的密封膠為聚硫密封膠。施工時，採用緊固件部位的密封、縫內密封，溝槽密封和縫外密封等形式。 （2）機艙密封：目前，飛機上的機艙玻璃多數採用有機玻璃。增強的無機玻璃或兩者合併使用。近年來，使用較多的是室溫硫化有機矽密封膠，該膠具有良好的耐油性、抗裂性、耐水性、耐壓及耐低溫性。 （3）座艙的密封：飛機在飛行中，機內外要保持一定的壓力差，因此，必須對座艙進行嚴格的密封。密封膠主要用於隔壓板、防火層、出入門、窗、氣孔以及管路的各種結合面。 （4）外露系統的密封：飛機外露系統的結合部位主要有機身各部件的對接處，機身門窗等。這些部位上的密封膠應具有良好的耐候性、耐水性。目前，較多采用以鋁粉為填料的聚硫彈性密封膠。 （5）分離器的密封：在分離器的各結合部位上使用密封膠應具有低強度和高密封性，因此，一般使用了單組分室溫硫化密封膠。 （6）電器接線柱的密封：電器接線上的密封主要是灌裝，所用的密封膠主要有聚硫密封膠、聚氨酯密封膠和矽橡膠密封膠等。 （7）高溫部位的密封：飛機的高溫部位通常是指超聲速機型的主翼前緣和發動機罩殼前緣。由於飛行時空氣的摩擦，溫度最高可達200~250°C，一般採用矽橡膠類密封膠進行密封。

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噴氣式飛機機身、機翼的防水,座艙的氣密和隔音,整體油箱的防漏,發動機輸油管道的防漏,儀器儀錶的防潮, 電器插座寄宇宙飛船。軌道空間站的密封等均需進行嚴格的封閉。 (1) 油箱的密封:飛機油箱又稱整體油箱,是將主翼外殼與桁條等結構部位的接合處和縫隙加以密封后,直接盛裝燃油的箱子。這就是要求它不能有一點滲漏。目前,主要採用的密封膠為聚硫密封膠。施工時,採用緊固件部位的密封、縫內密封,溝槽密封和縫外密封等形式。 (2) 機艙密封:目前,飛機上的機艙玻璃多數採用有機玻璃。增強的無機玻璃或兩者合併使用。近年來,使用較多的是室溫硫化有機矽密封膠,該膠具有良好的耐油性、抗裂性、耐水性、耐壓及耐低溫性。 (3) 座艙的密封:飛機在飛行中,機內外要保持一定的壓力差,因此,必須對座艙進行嚴格的密封。密封膠主要用於隔壓板、防火層、出入門、窗、氣孔以及管路的各種結合面。 (4) 外露系統的密封:飛機外露系統的結合部位主要有機身各部件的對接處,機身門窗等。這些部位上的密封膠應具有良好的耐候性、耐水性。目前,較多採用以鋁粉為填料的聚硫彈性密封膠。 (5) 分離器的密封:在分離器的各結合部位上使用密封膠應具有低強度和高密封性,因此,一般使用了單組分室溫硫化密封膠。 (6) 電器接線柱的密封:電器接線上的密封主要是灌裝,所用的密封膠主要有聚硫密封膠、聚氨酯密封膠和矽橡膠密封膠等。 (7) 高溫部位的密封:飛機的高溫部位通常是指超聲速機型的主翼前緣和發動機罩殼前緣。由於飛行時空氣的摩擦,溫度最高可達200~250°C,一般採用矽橡膠類密封膠進行密封。

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噴射機機身、機翼的防水，座艙的氣密和隔音，整體油箱的防漏，發動機輸油管道的防漏，儀器儀錶的防潮，電器插座寄太空梭。軌道空間站的密封等均需進行嚴格的封閉。 （1）油箱的密封：飛機油箱又稱整體油箱，是將主翼外殼與桁條等結構部位的接合處和縫隙加以密封後，直接盛裝燃油的箱子。這就是要求它不能有一點滲漏。現時，主要採用的密封膠為聚硫密封膠。施工時，採用緊固件部位的密封、縫內密封，溝槽密封和縫外密封等形式。 （2）機艙密封：現時，飛機上的機艙玻璃多數採用有機玻璃。增强的無機玻璃或兩者合併使用。近年來，使用較多的是室溫硫化有機矽密封膠，該膠具有良好的耐油性、抗裂性、耐水性、耐壓及耐低溫性。 （3）座艙的密封：飛機在飛行中，機內外要保持一定的壓力差，囙此，必須對座艙進行嚴格的密封。密封膠主要用於隔壓板、防火層、出入門、窗、氣孔以及管路的各種結合面。 （4）外露系統的密封：飛機外露系統的結合部位主要有機身各部件的對接處，機身門窗等。這些部位上的密封膠應具有良好的耐候性、耐水性。現時，較多採用以鋁粉為填料的聚硫彈性密封膠。 （5）分離器的密封：在分離器的各結合部位上使用密封膠應具有低强度和高密封性，囙此，一般使用了單組分室溫硫化密封膠。 （6）電器接線柱的密封：電器接線上的密封主要是灌裝，所用的密封膠主要有聚硫密封膠、聚氨酯密封膠和矽橡膠密封膠等。 （7）高溫部位的密封：飛機的高溫部位通常是指超聲速機型的主翼前緣和發動機罩殼前緣。由於飛行時空氣的摩擦，溫度最高可達200~250°C，一般採用矽橡膠類密封膠進行密封。

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