在大中型城市中，逐渐形成的轨道交通网络对改善城市交通结构、优化城市空间

In mittelgroßen Städten, Stadtbahnnetz zu verbessern städtische Verkehrsstruktur entwickelt, optimieren Sie das Layout des städtischen Raumes, die Qualität der Umwelt eine wichtige Rolle gespielt zu verbessern. Wobei das automatische Fahrgeldsystem (AFC) ist ein Satz von Computertechnik, Informationsbeschaffung und Verarbeitungstechniken, automatisierten Maschinen in einem Ticket, Ticketsystem, hochintelligente Funktionen. Fahrausweisautomaten-System Komfort und Genauigkeit ist viel besser als die traditionelle Papier-Ticket Ticket Art und Weise, dass es den künstlichen AFC-Modus inhärente Langsamkeit, finanzielle Lücken zu überwinden, Fehlerrate, arbeitsintensiv und andere Mangel, zu verhindern, dass gefälschte Tickets ein Ende der Menschen Ticket, gesetzt, um zu verhindern Personal betrügen, Management zu verbessern, verringern Arbeitsintensität, nicht nur ein Trend und U-Bahn-Transport-System-Entwicklung, Informationstechnologie ist auch eine Stadt, eine wichtige Manifestation. Mit der rasanten Entwicklung der chinesischen Wirtschaft hat städtischen Verkehrsstaus ein dringendes Problem werden gelöst werden. Es hat seine Stadtbahnlinie geschlossen, pünktlich fahren, bequem und zuverlässig, schnell zu einem wichtigen Transportwerkzeug für den öffentlichen Nahverkehr entwickelt. Aus nahe liegenden Stadtbahnnetz betriebliche Vorteile, die Besucher eine große Stadt Touristen, vor allem aufgrund von Veränderungen in der Struktur des Verkehrs Reisen, sondern auch auf das schnelle Wachstum des Passagierverkehrs direkt geführt, und der Trend fortgesetzt Präsentation steigen. Passagier-Flow-Prognose als eine der Grundstadtbahnplanung eine wichtige Rolle in dem gesamten Planungsprozess hat. Doch die aktuelle Ist-Situation des Stadtbahnbetreibers Blickwinkel, ein großer Unterschied zwischen dem tatsächlichen und den vorhergesagten Passagierverkehr ist, und die Verkehrssituation gibt es ungleiche Linien, die die Stadtbahnbetreiber zu einem gewissen Grad erhöht, Schwierigkeiten.

In großen und mittleren Städten hat die schrittweise Bildung des Schienenverkehrsnetzes eine wichtige Rolle bei der Verbesserung der städtischen Verkehrsstruktur, der Optimierung der städtischen Raumaufteilung und der Verbesserung der Lebensqualität gespielt. Unter ihnen ist das automatische Ticketing-System (AFC) eine Computer-Technologie, Informationserfassung samt Verarbeitungstechnik, Maschinenfertigung in einem der automatischen Ticketing-, Ticketing-System, mit einer starken intelligenten Funktion. Die Bequemlichkeit und Genauigkeit des automatischen Ticketing-Systems ist viel besser als die traditionelle Papier-Ticketing-Methode, kann es die inhärente langsame Geschwindigkeit, finanzielle Schlupflöcher, hohe Fehlerquote, Arbeitsintensität und andere Mängel in der manuellen Ticket-Eintritt, in der Verhinderung von falschen Tickets, setzen ein Ende auf menschliche Tickets, verhindern Personal Betrug, Verbesserung der Management-Ebene, reduzieren Arbeitsintensität, ist nicht nur ein Trend in der Entwicklung von U-Bahn-und Transportsystem, sondern auch eine wichtige Verkörperung der städtischen Bau. Mit der rasanten Entwicklung der chinesischen Wirtschaft ist die Überlastung des städtischen Verkehrs zu einem dringenden Problem geworden, das gelöst werden muss. Mit seinen Eigenschaften der geschlossenen Linien, pünktlichen Betrieb, bequem und zuverlässig, Stadtbahnverkehr hat sich schnell zu einem wichtigen Verkehrsmittel für den öffentlichen Nahverkehr entwickelt. Aufgrund der offensichtlichen Vorteile des städtischen Schienenverkehrsnetzes ist er zum Hauptgrund für die Anziehung des Personenverkehrs und die Änderung der Verkehrsstruktur in Großstädten geworden, was auch direkt zu einem raschen Wachstum des Personenverkehrs führt und einen kontinuierlichen Aufwärtstrend von höher zeigt. Als eine der Grundlagen der Stadtbahnplanung spielt die Prognose des Personenverkehrs eine wichtige Rolle im gesamten Planungsprozess. Angesichts des tatsächlichen Verkehrsbetriebs der S-Bahn sind jedoch der tatsächliche Personenverkehr und der prognostizierte Personenstrom sehr unterschiedlich, und der Fahrgaststrom ist ungleichmäßig, was die Schwierigkeit des Städtischen Schienenverkehrs bis zu einem gewissen Grad erhöht.

In den großen und mittleren Städten spielt das schrittweise gebildete Schienenverkehrsnetz eine wichtige Rolle bei der Verbesserung der städtischen Verkehrsstruktur, der Optimierung des städtischen Raumlayouts und der Verbesserung der Lebensqualität.AFC (automatisches Tarif Collection System) ist ein automatisches Ticketverkauf- und -checksystem, das die Computertechnologie, die Informationserfassung und -verarbeitung sowie die mechanische Fertigung integriert.Die Bequemlichkeit und Genauigkeit des AFC-Systems ist viel besser als die der traditionellen PapierTicket-Verkaufsweise. Es kann die inhärenten Mängel des manuellen AFC-Modus, wie langsame Geschwindigkeit, viele finanzielle Schlupflöcher, hohe Fehlerquote und hohe Arbeitsintensität zu überwinden. Es ist nicht nur die Entwicklung der U-Bahn und des Transportsystems, um gefälschte Tickets zu verhindern, die menschliche Situation Tickets zu beseitigen, zu verhindern, Betrug des Personals zu verhindern, zu verbessern Management-Niveau, und die Arbeitsintensität zu reduzieren.Ein Trend ist auch eine wichtige Verkörperung des städtischen Informationsbaus.Mit der rasanten Entwicklung der chinesischen Wirtschaft ist die Verkehrsüberlastung zu einem dringenden Problem geworden.Der städtische Schienenverkehr ist aufgrund seiner geschlossenen Strecken, des pünktlichen Betriebs, der Bequemlichkeit und der Zuverlässigkeit zu einem wichtigen Mittel des öffentlichen Nahverkehrs geworden.Aufgrund der offensichtlichen Vorteile des städtischen Schienenverkehrsnetzes ist es der Hauptgrund für die großen Städte geworden, den Personenverkehr anzuziehen und die Reisestruktur zu verändern, die direkt zum schnellen Anwachsen des Personenverkehrs führt, und zeigt einen Trend des kontinuierlichen Wachstums.Als eine der Grundlagen der städtischen Bahnverkehrsplanung spielt die Vorhersage des Personenverkehrs eine wichtige Rolle im gesamten Planungsprozess.Im Hinblick auf den tatsächlichen Betrieb des städtischen Schienenverkehrs ist der tatsächliche Personenverkehr jedoch ganz anders als der vorhergesagte Personenverkehr, und der Personenverkehr der Strecke ist unausgewogen, was in gewissem Maße die Schwierigkeit des städtischen Schienenverkehrs erhöht.